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取名只是第一步,对于中国市场,FCA和PSA强调不退出_

时间:2020-07-20 03:35  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:原标题:取名只是第一步,对于中国市场,FCA和PSA强调不退出 能否取代现代成全球第五不重要,重要的是合并比以往都更有意义。 作者:利荣 PSA与FCA的婚约终于尘埃落定。 7月16日,法国汽车制造商FCA和PSA正式官宣,合并后决定将其公司命名为“STELLANTIS”,

原标题:取名只是第一步,对于中国市场,FCA和PSA强调不退出

能否取代现代成全球第五不重要,重要的是合并比以往都更有意义。

作者:利荣

PSA与FCA的婚约终于尘埃落定。

7月16日,法国汽车制造商FCA和PSA正式官宣,合并后决定将其公司命名为“STELLANTIS”,这个名字来自拉丁语"stello",意思是用繁星照亮。

FCA和PSA在2019年12月敲定了合并计划,预计整个计划将在2021年一季度完成。

下一步计划是确定新logo。

这家汽车制造商预计将成为全球第四大汽车制造商,年交货量约为870万辆。旗下包括多个汽车品牌,包括标致、雪铁龙、道奇、吉普等,STELLANTIS打算创建两个平台,为其品牌的三分之二的车型提供支撑,如此广泛地分享技术有助于通过规模经济节省资金。

还面临哪些不确定性?

不得不说,FCA也好、PSA也好,这两个写在世界汽车商业史上的品牌正走在一个分水岭上。

在汽车领域,每隔一个世纪就上演着 “分久必合,合久必分”的戏码,但历史的规律都是弱者被寂灭或并购。当然,这也是是整个汽车生态进化的一部分。

只是,对于FCA和PSA而言,未来的姿态究竟是相对较为体面的合并路线,还是悲戚的破产并购,仍存在变数。

1、利益分配

自双方宣布合并消息以来,全球汽车产业发生了翻天覆地的变化。

受疫情的影响,众多汽车工厂和经销店停工停产,整个汽车产业链遭到严重的冲击。

在此背景下,6月24日,FCA向意大利政府申请了63亿欧元的信贷额度,期望以此来渡过危机。

而PSA强劲的资产负债表和成本削减措施帮助其度过了因疫情而导致的销量低迷期。PSA首席财务官Philippe de Rovira称,希望PSA “尽可能摆脱对于公众的依赖。


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